Piduri tööpõhimõte põhineb peamiselt hõõrdumise ja pöördemomendi tekitamisel, mis aeglustab või peatab liikuvaid osi läbi hõõrdeplaadi ja piduriratta (või piduriketta) vahelise hõõrdumise. Täpsemalt, kui pidur on sisse lülitatud, tekitab hüdrosüsteem või elektromagnetseade survet, mis põhjustab hõõrdeplaadi kokkupuute pidurirattaga (või pidurikettaga), tekitades hõõrdemomenti, hajutades seeläbi kineetilist energiat ja põhjustades eseme aeglustumist. või lõpetage liikumine. Kui pidur on välja lülitatud, kaob rõhk ja vedru või muu lähtestusmehhanism eraldab hõõrdeplaadi pidurirattast, taastades selle liikumisoleku.
Piduri konstruktsioon ja jõudlus sõltuvad erinevatest teguritest, nagu hõõrdetegur, pidurdusmoment, soojuse hajumise jõudlus jne. Ketaspidurid ja trummelpidurid on kaks levinud tüüpi, millest igaühel on oma omadused ja mis sobivad erinevate rakendusstsenaariumide jaoks. Ketaspiduril on hea soojuseraldusvõime ja see sobib keskkonda, mis nõuab kiiret soojuse hajumist, näiteks sedaanid; Trummelpidur on suure pidurdusjõuga ja sobib raskeveokitele.
