Peamine pidurite klassifikatsioon

hõõrdumine
① Hõõrdpidur. Pidurdamine sõltub hõõrdejõust pidurikomponendi ja liikuva komponendi vahel.
② Mittehõõrduvad pidurid. Pidurite konstruktsioonivormide hulka kuuluvad peamiselt osakeste magnetpidurid (mis kasutavad pidurdamiseks osakeste magnetiseerimisel tekkivat nihkejõudu), magnetpöörisvoolupidurid (mis reguleerivad pidurdusmomenti ergutusvoolu reguleerimisega) ja veepöörisvoolu pidurid.
Pidurikomponentide struktuurne vorm
Seda saab jagada ka välisteks plokipiduriteks, sisemisteks pingutuspiduriteks, rihmpiduriteks, ketaspiduriteks jne;
Pidurikomponentide tööseisund
Seda saab jagada ka tavaliselt suletud piduriteks (tavaliselt pinges, piduri vabastamiseks on vaja välist jõudu) ja tavaliselt avatud piduriteks (tavaliselt lahtises olekus, enne pidurdamist on vaja rakendada välist jõudu);
Manipulatsioonimeetod
Pidureid saab kasutada ka käsitsi, hüdrauliliste, pneumaatiliste ja elektromagnetiliste jõududega.
Pidurisüsteemi funktsioon
Pidurisüsteemi saab jagada sõidupidurisüsteemiks, seisupidurisüsteemiks, hädapidurdussüsteemiks ja lisapidurisüsteemiks. Ülaltoodud pidurisüsteemidest on sõidupidurisüsteem ja seisupidurisüsteem kohustuslikud igale autole.
Pidurite juhtimise energia
Pidurisüsteemi saab jagada käsipidurisüsteemiks, jõupidurisüsteemiks ja servopidurisüsteemiks. Pidurisüsteemi, mis kasutab ainsa pidurdamise energiaallikana juhi keha, nimetatakse käsipidurisüsteemiks; Süsteemi, mis tugineb täielikult potentsiaalsele energiale õhurõhu või hüdraulilise rõhu kujul, mis on pidurdamiseks muundatud mootori võimsusest, nimetatakse jõupidurisüsteemiks; Pidurisüsteemi, mis ühendab pidurdamiseks inimese ja mootori jõu, nimetatakse pidurivõimendiks või pidurivõimendiks.
Pidurdusenergia ülekande meetod
Pidurisüsteemi saab jagada mitmeks tüübiks, nagu mehaaniline, hüdrauliline, pneumaatiline, elektromagnetiline jne. Pidurisüsteemi, mis kasutab korraga kahte või enamat energiaülekande meetodit, nimetatakse kombineeritud pidurisüsteemiks.